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UNIST·KAIST, EC·설폴레인 혼합 전해액으로 리튬금속배터리 수명 늘려

연구배터리 소재전자신문 원문 기준원문 발행 2026.10.12
배터리 소재 분야 사진 — 이 글의 내용을 찍은 사진이 아닙니다 · 나트륨이온 배터리 연구실의 연구원 · 사진 Tavo Romann (CC BY 4.0)

UNIST 송현곤 교수팀과 KAIST 서동화 교수팀이 에틸렌카보네이트(EC)와 설폴레인(SL)을 3대 7로 섞고 첨가제를 더한 리튬금속배터리용 전해액을 개발했다. 두 용매를 혼합하면 서로를 끌어당겨 리튬이온을 붙잡는 힘이 약해지는 '협동 용매화' 현상이 나타나 리튬 석출이 개선됐다. 하이니켈 양극 배터리에 적용해 25℃, 4.5V 충전 조건에서 150회 충·방전 후에도 초기 용량의 약 80%를 유지했으며, 기존 탄산염계 전해액은 약 50회에 80% 이하로 떨어졌다. 연구팀은 고가의 불소계 용매나 고농도 염 없이 상용 용매로 성능을 높였다고 설명했다.

핵심

  1. EC와 설폴레인을 3대 7로 섞어 리튬이온 결합력을 약화시키는 협동 용매화 현상을 확인했다.
  2. 하이니켈 양극 배터리에서 25℃, 4.5V 충전 조건으로 150회 충·방전 후 초기 용량의 약 80%를 유지했다.
  3. 기존 탄산염계 전해액 배터리는 약 50회 만에 초기 용량의 80% 이하로 떨어졌다.
  4. 고가 불소계 용매나 고농도 염 없이 상용 용매만으로 전해액 성능을 높였다.
원문 · 전자신문 — 리튬금속배터리 용량 내구성 높여주는 고성능 전해액 개발
원문을 Claude 가 요약·정리하고 코드 검사(원문에 없는 수치·화학식, 가격, 상대 시점, 투자 권유, 과장 표현 차단)를 통과한 글입니다. 연구의 주장과 평가는 원 논문·발표처의 것입니다. 오류는 contact@qpx.kr.
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아이엘, 기판 제거한 전고체배터리 구조로 밀도·방전성능 동시 개선

아이엘이 박막형 전고체배터리에서 부피의 95% 이상을 차지하던 기판을 제거하고 박막-후막 하이브리드 계면 제어 기술을 적용해 부피당 에너지 밀도를 기존 박막형(약 50~80Wh/L) 대비 약 500~750Wh/L 수준으로 끌어올렸다고 밝혔다. 전극을 두껍게 할수록 고속 충방전 성능이 떨어지는 통상적 한계도 개선해 10C 초고속 방전에서 용량 유지율 55%를 기록, 일반 박막형(15%)보다 높았다. 해당 수치는 연구실 규모에서 동일 조건으로 제작한 코인셀 평가 결과이며 패키징은 제외하고 산출됐다. 회사는 이 기술을 휴머노이드 로봇용 차세대 배터리 기술로 연계해 피지컬AI 사업 경쟁력을 강화하는 전략의 일환으로 추진하고 있다.

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정부 녹색전환 전략, 소듐전지·탠덤셀 등 차세대 소재 육성

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디일렉 · 2026.10.06
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